Обнинск · автодорога М-2
Работа в сложном грунте — песок. Вынос сетей связи при реконструкции автодороги
6 × Ø110 мм190 мПесок
Управляемый прокол под автомобильной и железной дорогой без перекрытия движения и вскрытия дорожного полотна. Работаем в Москве и Московской области.
Прокол под дорогой — одна из самых востребованных услуг ООО «СтройАвтоматика». Технология горизонтально-направленного бурения позволяет прокладывать трубопроводы и кабели под автомобильными и железными дорогами без разрушения дорожного покрытия, что значительно экономит время и средства.
Не нужно согласовывать перекрытие движения и вскрытие полотна, не страдает благоустройство, а сроки работ сокращаются в разы по сравнению с траншейной прокладкой.
На обочине со стороны захода отрывается стартовый котлован, с противоположной стороны — приёмный котлован, он же точка выхода. Буровая установка заходит под полотно под небольшим углом, проходит пилотную скважину и выходит в приёмный котлован.
Через буровые штанги к головке подаётся буровой раствор на основе бентонита: он размывает и выносит грунт, охлаждает инструмент и укрепляет стенки скважины, не давая ей осыпаться под нагрузкой от проезжающего транспорта. Состав раствора подбирается под категорию грунта — для песка и суглинка рецептуры разные.
После расширения скважины в неё затягивается труба или защитный футляр, котлованы засыпаются с послойным уплотнением. Дорожное полотно при этом не вскрывается вообще, восстанавливать асфальт не требуется.
Снимки с объектов: подход к дорожному полотну, буровой комплекс и результат проходки.
Предварительный расчёт по нашему прайсу. Точную смету инженер даёт после выезда на объект — бесплатно.
Расчёт ориентировочный. Стоимость указана с НДС, без стоимости трубы, её сварки и перебазировки комплекса. Итог зависит от рельефа, категории грунта и количества пересекаемых коммуникаций.
Стоимость прокладки за 1 погонный метр, включая НДС, без стоимости трубы и сварки.
| Диаметр трубы | Стоимость за 1 м.п. |
|---|---|
| Ø 63 мм | 2 000 ₽ |
| 2 × Ø 63 мм | 3 000 ₽ |
| 3 × Ø 63 мм | 4 000 ₽ |
| Ø 110 мм | 2 500 ₽ |
| 2 × Ø 110 мм | 4 000 ₽ |
| Ø 160 мм | 3 500 ₽ |
| 2 × Ø 160 мм | 6 000 ₽ |
| Ø 225 мм | 5 000 ₽ |
| Ø 315 мм | 7 000 ₽ |
| Ø 400 мм | 9 500 ₽ |
Пришлите проект или опишите задачу — посчитаем в течение рабочего дня и выедем на объект бесплатно.
Отправить задачуОбъекты, где мы проходили под автомобильными дорогами и железнодорожными насыпями без перекрытия движения.
Расскажите про трассу — подберём выполненные переходы с теми же условиями и диаметрами.
Запросить примерыНет. Буровая установка располагается на обочине в стартовом котловане, труба проходит под полотном на глубине, и движение не останавливается. Согласование перекрытия не требуется, что экономит основное время на объекте.
От Ø63 до Ø630 мм, в том числе пакетом до трёх труб в одном канале. Диаметр ограничен не самой технологией, а плотностью действующих коммуникаций на конкретной трассе.
Обычно 1,5–3 метра ниже основания дороги, при переходе под насыпями и водными преградами — до 20 метров. Точную отметку задаёт проект и требования владельца дороги.
Перед началом трассу обследует инженер, положение существующих коммуникаций уточняется приборами поиска. В процессе бурения буровая головка ведётся локационной системой, оператор видит её положение и глубину и корректирует траекторию.
Стартовый и приёмный котлованы засыпаются, участок восстанавливается. Дорожное покрытие не вскрывается вообще, поэтому восстанавливать асфальт не нужно.
Опишите задачу — диаметр, примерную длину и что за препятствие. Инженер посчитает и перезвонит в рабочее время.